来时青山绿水,走时绿水青山 高铁建设者像绣花般注重细节和环保

时间:2019-04-17 22:04   编辑:admin

本报讯 (通讯员胡静波 曹俊松)测量、打桩、架梁……在辛勤的建设者手中,近日,一条时速将达350公里的高速铁路在潜山这片青山绿水中已见雏形。对建设者满怀感激的同时,老乡们对沿线一处处工地的生态环保措施更是赞不绝口。

“生态安九”这一绿色口号,在中铁上海局承建的安庆至九江高速铁路安徽段项目部不仅喊响了,而且做实了。项目不仅成为标杆引来两次大型观摩,近300名高铁设计、施工、管理、监理人士前来学习、探讨、研究生态铁路建设,而且也让工地周围的百姓开了眼界。

潜山制梁场会自动喷淋,现场噪音分贝高了会报警,渣土车进出都要自动喷洗……住在安九铁路安徽段潜山制梁场边上的潜山油坝乡的老王初次看到高压喷雾降尘系统时,竟有些激动,因为有过工地做工经历的他还是第一次见到梁场会自动降尘。老王高兴地说:“铁路施工环保做得好,我们周边老百姓得实惠。”

来时青山绿水,走时绿水青山,短短12个字是工程建设者在项目征拆、施工、技术、管理等工作中的重要遵循。

据介绍,安庆至新安庆西段征拆“绕现有水库,避铜陵矿区,占用鱼塘归还鱼塘”等,这是保护优先原则在征拆中的具体体现。利用废弃采石场建设拌和站、梁厂、钢筋加工厂,节约用地100亩;运用集约原则,共享庐江板厂,肥西、孔垄铺轨基地,减少用地100亩。

“生态安九”说起来四个字,干起来绝对是大工程。项目部总工程师赵龙飞感慨道:“做好铁路施工生态建设,既要从总体设计考虑长远,又要像绣花一样钻研细节。”

除了保护节约土地,项目的技术方案深度融合了生态理念。例如,在地基施工上,实施地下水封堵和地下水补偿,从而最大程度保护地下水生态。在路基施工上,项目岩质路堑采用孔窗式护坡内(客土)草灌结合防护,将占用农用地剥离表层土回覆路基绿化带。

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